應(yīng)用領(lǐng)域
APPLICATION AREA
摩托車領(lǐng)域
發(fā)布時(shí)間：
2023-06-05
來(lái)源：
源鎂工貿(mào)
高分子材料是世界范圍最年輕最得到廣泛應(yīng)用的材料，高分子材料包括三大合成材料：即塑料、合成纖維和合成橡膠。其中塑料的發(fā)展最為迅猛，從上世紀(jì)五十年代起，高性能的塑料品種已達(dá)三百多種全世界塑料產(chǎn)量就超過鋁、銅、鋅等金屬，亞以二倍于鋼鐵的增長(zhǎng)速度遞增。到且前為止，塑料已普遍應(yīng)用到工業(yè)領(lǐng)域及各行各業(yè)，進(jìn)入所有的家庭，徹底改變和提升了人類的生活水平。
摩托車的發(fā)明和發(fā)展，大致和塑料的發(fā)明和發(fā)展處于同一個(gè)時(shí)代，因此，談摩托車的發(fā)展史和發(fā)展前景，離不開塑料這條主線
我們看初期的摩托車，以二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)軍用摩托車為例，基本上是一個(gè)鋼鐵機(jī)器，它的整體造型和使用性能都受到鋼鐵材料及工藝的制約。從整車外型來(lái)看，車架是由鋼管焊接的結(jié)構(gòu)，邊蓋是平面型式的薄鋼板沖壓件，擋泥板因輾壓工藝限制只能是單曲面的，油箱和燈覃雖然可屬球形，但受到金屬拉伸成型工藝和焊接技術(shù)的限制，造型十分簡(jiǎn)單，以至于被人喻為冬瓜式油箱。由這些元素整合而成的整車外形，既缺乏外裝飾的美觀，也缺乏整車的流線平滑性。
全世界普遍通用的塑料品種，已形成了以聚乙烯、聚苯乙烯聚氯乙烯、聚丙烯為主的四大品種。從性能上又可這分為熱固性或熱塑性塑料。塑料行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了各種塑料的性能特點(diǎn)如萬(wàn)花筒一樣千姿百態(tài)，給設(shè)計(jì)師帶來(lái)了極大的應(yīng)用空間。加上塑料的成型加工工藝在上世紀(jì) 60 年代開始工業(yè)化應(yīng)用，它的加工工藝已日趨完善，所以摩托車上的一些金屬材料的產(chǎn)品漸漸被質(zhì)量?jī)?yōu)良、價(jià)格低廉的塑料制品所取代，是理所當(dāng)然的事。而摩托車用塑料制成全包式外殼，對(duì)摩托車整車設(shè)計(jì)而言，更是一個(gè)革命性的進(jìn)步。
用塑料設(shè)計(jì)和制作摩托車部件，可帶來(lái)至少以下幾個(gè)方面的進(jìn)步:
1.摩托車整車外形可以實(shí)現(xiàn)流線型緊湊型設(shè)計(jì)，整車重量可通過以塑代鋼帶來(lái)大幅減輕，這些都大大提高了摩托車的動(dòng)力性;
2.塑料的耐腐蝕性可以延長(zhǎng)零部件的使用壽命，塑料部件一般無(wú)須特殊處理就具有天然的防水性能;另外還有耐熱性好防靜電等優(yōu)點(diǎn)，可以符合不同零部件的需要;
3.通過塑料噴涂、塑料電鍍和貼花技術(shù)，大大增加了整車美觀，突現(xiàn)了車輛個(gè)性。一輛形式新穎、色彩宜人、富有美感的摩托車，必然會(huì)增加其附加值，有利于開拓市場(chǎng);
4.隨著塑料加工工藝性不斷提高，摩托車立體曲面的造型和連接技術(shù)都趨于成熟，塑料部件一次成型，減少了工序和能源消耗，避免了部件組裝過程中的誤差，提高了整體精度;大批量生產(chǎn)的成本得到有效控制。
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